計画委員会の要約:バレンタインプレイスはいくつかの愛を得る(&理事会の承認)

ニューヨーク州イサカ—昨夜はイサカ市計画開発委員会の多忙な会議が行われた。 3 つのプロジェクトは無条件のサイト計画承認を取得しましたが、4 番目のプロジェクトはより複雑な権限セットに基づいて承認されました。 理事会はまた、フォールクリーク地区の端に計画されているいくつかのタウンハウスにも初めて目を向けた。

いつものように、The Ithaca Voice は昨夜のディスカッションと議論の概要をお伝えするためにここにいます。 議題をざっと見たい人はここで、一緒に見たい人はここで見ることができます。

この物語に含まれる内容:

最初に行われたのは区画の再分割の見直しだった。これは、専門的には区画として知られる市内の不動産区画が法的再構成を求める場合で、これには2つ以上の区画に分割したり、再形成したり、複数の区画を1つの区画に統合したりすることが含まれる。

今月は、Ithaca Neighborhood Housing Services (INHS) のご厚意により、分譲地申請が 1 件ありました。 INHS は、シアーズ ストリート 117 番地と 119 番地、およびノー​​ス タイオガ ストリート 408 番と 412-414 番地にあるトンプキンス郡の区画集から最近購入した 0.945 エーカーの敷地の分譲地を要求しています。 読者の皆さんは、ここが郡が 1 ブロック南にある KeyBank と Ithaca Professional Building を購入する前に、新しいオフィスビルの建設地として最初に選んだ場所だったことを覚えているかもしれない。 郡は敷地の大部分に平面駐車場を計画しており、「レッドハウス」をめぐる議論が続く中、シアーズ・ストリートに面した一帯の土地は余剰とみなされ、郡は手頃な価格の住宅の入札を募り、INHSが21万ドルで落札した。

提案されている分譲地は、約 0.706 エーカー (30,753 SF) と 0.239 エーカー (10,411 SF) の 2 つの区画になります。 提案された分譲地は、より大きな提案された区画のタイオガストリートの住所と、より小さな提案された区画のシアーズストリートの住所を維持します。 敷地内はほぼ全面舗装されており、駐車場とシアーズ ストリート沿いの歩道の間には低木や草が茂る小さな緩衝材があります。 この区画は R-2b および C-SU ゾーニング地区内にあり、差異は必要ありません。

分譲地により、販売が INHS に進むことが可能になり、その後 INHS はシアーズ ストリート部分で計画している 4 つの販売ユニットについて書類を提出することができます。 住宅はスタッフレベルで承認される可能性があるが、シアーズストリートの物件は、プロジェクトの設計が具体化されるにつれて、個々の住宅用地のための別の分譲地に戻らなければならない可能性が高い。彼らはまだ、2つの家族を並べて建てるかについて議論している。 -サイドデュプレックス、4 つの一戸建て住宅、または 2 つの形式の組み合わせ。

INHS のレスリー・アッカーマンは、計画委員会の前で非営利団体の代表を務めました。 委員会は、郡が保持している地区（歩道を設置することが目的）について疑問を呈しており、エンジニアのTGミラーの助けを借りて用地計画を作成する際に対処する必要がある雨水の問題がいくつかある。

分譲地でよく起こることとしては、主導機関の宣言、公聴会、SEQR の決定、分譲地の承認がすべて同じ会議で行われました (これらについては、以下の用地計画レビューで説明します)。 公聴会では誰も発言しませんでした。現時点ではこれは区画整理の事務手続きに過ぎず、物理的にはまだ何も変わっていないからです。 SEQR決定は全会一致で可決され、細分化の承認も全会一致で可決されました。

シアーズ・ストリートの分譲地が取り上げられると、議題は計画委員会の議題の典型的な大部分である敷地計画のレビューに移りました。

新規および更新された建築提案の検討と批評は、会議のこの部分で行われます。 毎月詳細を深く掘り下げる必要はありませんが、プロジェクト承認プロセスに含まれる複数のステップをより徹底的に説明したい場合は、「サイト計画レビュー入門書」をここで見つけることができます。

簡単に要約すると、SPR プロセス中に、計画委員会はスケッチ計画を検討し、自らを州の環境品質審査 (SEQR) の主任機関であると宣言し、審査を実施して、否定的宣言 (悪影響が軽減される) または肯定的宣言を発行します ( (潜在的に有害な影響があるため、環境影響報告書が必要)、美的影響を考慮して特定の地域のプロジェクトの設計レビューを実行します。 これらがすべて議論され、取締役会が満足するように修正されると、メンバーは予備的なサイト計画の承認に投票し、最終的な詳細と残りの書類の検討を経て、最終的なサイト計画の承認が行われます。 プロジェクトは通常、事前承認だけで解体/現場準備、さらには基礎工事の許可を取得できますが、それ以降の建物フレームの建設許可を取得するには、切望される完全な SPR 承認が必要になります。

当初、計画委員会は2021年10月にこのプロジェクトの暫定的かつ最終的な承認を与えており、クリフ・ストリート・リトリート複合用途プロジェクトにはすでに減税が認められています。 しかし、開発者のリンカーン・モース氏は現在、土地区画の北端での再設計の承認を求めており、開発チームはそこに2つの独立したコテージの代わりに、3階建ての集合住宅（501 Cliff Street）を建設したいと考えている。 、広さは約4,780平方フィートです。 この建物には、ホテル 2 棟と 2 ベッドルーム アパートメント 4 棟を含む合計 6 棟が建てられます。 隣接する景観整備も計画されている。

提案された建物は、PUD プロセスで作成されたゾーニング要件をすべて満たしており、プロジェクトの残りの部分はそのままで、25,297 平方フィートの旧インコデマ工場を小規模オフィス、ホスピタリティ、住宅用途が混在する用途に変えます。 モース氏と彼のチームは、その元製造棟内で、アパートメント 16 棟、ホテルのロフト 6 棟、ホテルのコテージ 4 棟を計画しています。

改訂された敷地計画レビュー申請書によると、計画はプロジェクトを建設し、2024年6月までにクリフ・ストリート・リトリートをオープンさせることになっている。昨夜、提案された変更に対する待望の改訂された敷地計画の承認が得られた。 開発者の Linc Morse 氏は、彼のアーキテクトである STREAM Collaborative の Craig Modisher 氏とともに、プロジェクトの代表として参加しました。 モディッシャー氏は、最初の増築で計画されていた6つの1ベッドルームのロフトスタイルのアパートメントを示し、その後の使用に備えて商用グレードのユーティリティが組み込まれていました。 そしてモース氏は、十分な水が利用可能になったら、インコデマビルのこれら6つのアパートに小売スペースが復元されるだろうと強調した。

取締役会はこれを暫定的な使用として問題なく受け入れましたが、プロジェクトの精神とその特殊なゾーニングを考慮すると、最終的にはそこに小売店が入ることを望んでいることは確かです。 しかし、それは水道システムに依存しており、制御の範囲外です。 これを受けて、修正用地計画の承認について投票が行われ、5対0で可決された。

これは、最初の承認を得た後に敷地計画の変更を求める別のプロジェクトです。 計画委員会は、1 年以上前の 2022 年 3 月に、ハバド プロジェクトに用地計画の承認を与えました。申請者は現在、屋根付き地上駐車場の撤去、敷地内駐車スペースの追加、承認済みの駐車場の撤去など、承認された計画の変更を提案しています。私道の建設と円形ドライブの追加、承認された建物への小規模な追加は段階的に行われます。 外部の敷地の改善と構造には、パティオ、高い中庭、レイク ストリートのアクセス ドライブ、造園、歩道が含まれています。 このプロジェクトの近隣住民らは、面積が倍増し、駐車場がなくなることで既存の問題がさらに悪化するとして、この提案に反対の声を上げている。

昨夜は投票は行われず、提案された用地計画の修正案に対する公聴会のみが行われた。 プロジェクトアーキテクトのジェイソン・デマレスト氏は、プロジェクトの新しいレンダリング図と、階段塔を覆い隠し、円形の私道を修正するためのいくつかの取り組みを示しました。 主な要望の 1 つは、敷地内に以前提案されていた 5 台の駐車スペースを 4 台のみにできるようにすることでした。 デマレスト氏は、4台の駐車スペースが実際にスタッフ（2人のラビとその妻）のニーズを満たすものであり、私道は駐車スペースを組み込むのではなく専用の降車場になるだろうと強調した。 正面には、正面駐車場の代わりにパティオ、緑地、浸透性舗装が設置される予定です。

取締役会は、駐車戦略を含むプロジェクトのほとんどに概ね従順でした。 理事会のエリザベート・ゴッデン氏は「これらは前向きな変化だと思う。木を維持し、色を植え続けているのが気に入っている」と語った。

しかし、市の職員と委員会からは、大きな舗装表面積、特に急勾配で狭い環状私道という、一つの引っかかる問題があった。 「循環推進を安心して承認するには、都市工学から何かを見る必要があるだろう。私が今持っているものは前向きなものではない」と理事会のロバート・ルイス委員長は警告した。 同氏は、エンジニアリングを参加させるまでに 1 か月の猶予があると強調した。

公聴会では、ほとんどの発言者がハバド関係者であり、おそらく当然のことながら、一般にこのプロジェクトへの強い支持を表明しました。 例えば、元ハバド生徒会長のラクエル・ゾハール氏は、ハバドが人生に与えたプラスの影響と、奉仕への参加を希望するすべての会員を収容するための拡張の必要性を称賛した。 公聴会は通常、苦情処理の場であることを考えると、これはいつもの気分を変える新鮮なものでした。 しかし、このブロックの下の住宅所有者は、このプロジェクトがレイクストリート 107 番地にある既存の家を置き換えることになるため、再び反対の手紙を出しました。

プロジェクトは来月もレビューを続けます。 特に円形の私道と関連する舗装エリアに関しては、まだ解決すべき問題がいくつかあります。 しかしそれを除けば、ホームストレッチに向けて有利な立場にあるようだ。

「バレンタイン・プレイス」は、地元開発者のフィル・プルジャンスキー氏とジョン・ノヴァール氏が提案した25戸の集合住宅。 現場は現在、カレッジタウン・テラス・プロジェクトの隣の行き止まりの通り、バレンタイン・プレイス109番地と111番地にある一対の集合住宅となっている。 このかなりダイナミックで前衛的なデザインは、地元の建築家で教授のキャロライン・オドネル氏の事務所 CODA Architecture の作品で、オドネル氏が同僚のアイリス・シャオシュエ・マー氏、ショーン・ダニエルズ氏とともに執筆したものである。 場所にふさわしく、専門学生や大学院生、若い専門職者を対象としています。 このプロジェクトでは、最小の路外駐車場とユニット数に対する最小の敷地サイズについて 2 つの面積の差異が必要になります。

カレッジタウンの外側の都市部の埋め立て地であり、近隣のより大きな規模を考えると規模は目立たず、駐車場はノヴァール氏とプルジャンスキー氏も所有するカレッジタウン・テラスと共有される予定だ。 このプロジェクトは2022年4月に環境審査を通過し、都市計画控訴委員会（BZA）を訪れる必要があったが、BZAが駐車場の差異の承認に消極的であることを表明したため、プロジェクトは今月まで一時停止された。

このプロジェクトの非常に珍しい、しかし目を引くコンポーネントの 1 つは、仕上げファサードにゴールドトーンとシャンパントーンの穴あきリブ付きアルミニウム パネルが含まれていることです。 これは、集合住宅でよく見られる「ファストカジュアル」なファイバーセメントやアルミニウムのパネルではなく、ハートとハートが複雑に描かれたパターンで、「バレンタイン プレイス」の「バレンタイン」の部分を連想させます。

プロジェクト マネージャーのニック ロバートソン氏は、「ここで最後になることを願っています」と述べ、プロジェクト プレゼンテーションを開始しました。 きっと彼はこのプロジェクトのことを言っているだけだと思います。 ウェリバーは首の痛みは別として、イサカを愛しています。 それは彼らにとって大きなビジネスだ。 とにかく、バレンタイン プレイスには依然として同じ数の寝室がありますが、主に駐車スペースの確保のため、アパートメントの数は減っています (30 室から 25 室へ)。 BZAが駐車場を増やすことなくこのプロジェクトを承認することに躊躇していることを考慮すると、隣接する未開発の土地を購入したおかげで、現在は9台の路外駐車スペースが含まれることになる（確かに市場価格を上回る購入だが、ノヴァールやプルヤンスキーとは違う）現金がありません）。 擁壁と雨水管理も微調整されました。 ランドスケープアーキテクトのザック・ルードは、照明、流出管理、そして「森林パレット」について語った。 昨夜、「レンギョウ」という病気があることを知りました。

理事会は常にデザインを気に入っており、植栽を高く評価し、駐車場の周囲の遮蔽と照明が適切に処理されていると考えていました。 理事会メンバーのエミリー・ペトリーナ氏は屋内自転車ラックについて質問したが、ルード氏は屋外ラックだけがあると説明した。 ルイス氏はペトリーナ氏に対し、自転車用の屋内保管スペースを含めるよう開発業者に働きかけることができると回答し、正式な承認決議には占有証明書を取得するために屋内保管庫を作成する必要がある可能性があるという規定がある。 全会一致の投票により、敷地計画が承認されました。

「これは本当に魅力的なデザインを備えた素晴らしいプロジェクトです」とルイス氏は言いました。

敷地計画レビューの次は、イサカ ガンの物件に対するブリーズ アパートメンツの提案です。 イサカのヴィサム開発グループは、ガンヒル工場の跡地に 4 階建てのアパートの建物とそれに関連する敷地の改良を建設することを提案しています。 77 ユニット、109 ベッドの市場価格のアパートの建物は、スタジオ、1 ベッドルームと 2 ベッドルームのユニットが混在し、77 台の駐車スペース (地上スペース 47 台、建物下の屋根付きスペース 30 台) を備えています。 敷地の改善には、石粉を散りばめた通路、自転車置き場、ベンチ、駐車場と屋上の雨水を処理するための生物保持フィルター、在来種および適応植物種、敷地の端を復元するための牧草地エリアなどが含まれます。

この建物は、現在ニューヨーク州ブラウンフィールド浄化プログラム（BCP）の対象となっている旧イサカ銃工場跡地の東区画に建設される。 用地開発が行われる前に、申請者は制限された住宅用途のための土壌浄化目標に基づいて用地を修復する必要があります。 最近現場での是正調査が完了し、2021年4月にNYSDECに提出されました。

繰り返しになりますが、これは 2 月に承認されたプロジェクトであり、実際にサイトの準備が進行中です。 しかし、プロジェクトが承認されたとしても、計画委員会の承認に従って「レクリエーション河川許可」申請を提出し、その許可のための公聴会を主催する必要がある。 ヴィスムとイサカ市が共同開発する提案されている歩道橋、フェンス、島の展望台は、イサカ滝のそばのフォールクリークの部分が「レクリエーション川」とみなされているため、建設には州の許可が必要である。 昨夜の目的は、島の展望台と関連構造物の用地計画の承認を得ることでした。

Visum プロジェクト マネージャーの Julia Buchel は取締役会にプロジェクトについての復習を行いました。 ヴィスムは都市計画担当者向けの現地ツアーを主催し、新しい橋、安全柵、石粉の表面仕上げ、標識について話し合った。安全標識は口頭と非言語（イメージ）の両方で行われる予定である。 そうです、もし誰かが本当に決意しているなら、彼らは柵を乗り越えてダミーになることによって、やりたいことをするでしょう。 理事会もそれを認めた。 重要なのは、人々が不用意に自分自身を危険にさらさないようにすることです。

委員会のペトリーナ氏は、この見晴らしを示すレイクストリートの標識はあるのかと尋ねたが、SWBRアーキテクツのエリック・レイノルズ氏は、通り沿いにゲートウェイの標識があるだろうと答えた。」彼女の同僚のゴッデン氏は、そのデザインの思慮深さを賞賛した。

しかし、誰もがその計画を支持したわけではありません。 理事のミッチ・グラス氏は、金網フェンスは敷地とアパートの建物に悪影響を与えると考え、反対していた。 実際、彼は見落としのファンではありませんでした。 彼はお金を煙突の保存に使うことを好みました。

公聴会では誰も発言しなかったが、理事会がこの見落としについて賛否両論を抱いていたことは明らかだった。 グラス氏は断固反対し、「金網フェンスには投票するつもりはない」と述べた。 ペトリーナさんは、フォールクリークの住民との会話に基づいて協力的でした。 ゴッデン氏はペトリーナ氏の意見に同意し、彼女は金網フェンスのファンではないが、地域の安全のために義務付けられていると述べ、コレア氏は自分の決定にある程度悩んでおり、その一部を思いつくのに苦労したと述べた。市は峡谷の権利を処理しましたが、地域の利益として提案を喜んで承認しました。

フォールクリークの隣であらゆる種類の活動を許可するレクリエーショナルリバーパーミットが5対0で承認されました。 敷地計画に関しては、抑止力として高く堂々としたフェンスを設けること、敷地への立ち入りを制限することを好むことについて消防署からの懸念があったため、理事会は、より美観に焦点を当てた独自の検討の文脈で消防署の懸念にどのように対処するかに苦心した。 。 規定と安全は消防署の専門分野ではありませんが、消防署が望んでいることは実際には消防署が望んでいることではありません。

「ここで視覚的に何が起こるべきかについては全員が同意しますが、消防署は建築許可に関して最終的な決定権を持つ必要があります。この敷地計画をそのまま承認してもいいと思いますが、建築許可とアクセスと安全性は問題です」私たちがどう考えても、それは市の建築局と消防署の判断に委ねられるだろう」とゴッデン氏は語った。 「この場所が檻のような場所になるのは本当に嫌です。それがなければ安全だと思いますが、消防署とどのように相談しますか？」

「明らかに懸念しているのは、消防署がこれを本当に望ましくないものに変えて、それで終わり、そして機能しない、誰も好まない事態が発生するということです。[…]私は単にパントして言うのが嫌いです消防署がそれを設計することになる」とルイス委員長は語った。

最終的に理事会は全会一致で条件を修正し、消防署が満足している旨の文書を承認することが承認の条件であるとし、それによって敷地計画の承認を得た。 しかし、昨夜の長時間にわたる議論から得られた結論は、市当局が市当局の意見なしに設計に影響を与える決定を下していることに理事会が明らかに不満を持っていたということだった。 残念ながら、彼らのレビューはIFD、建築基準法、エンジニアリングとは別のものです。 これらはすべて独自のサイロで発生し、全員が同じ認識を持っているわけではないため、取締役会のメンバーとプロジェクトの応募者の両方にフラストレーションが生じます。 このプロジェクトは、「島」が市の所有物であるため、市による追加の審査が行われるという点でもユニークです。

「都市に建設するために通過しなければならない他の承認と計画委員会のプロセスがどのように連携するかについては、別の議論の余地があります…この件に関して意思決定権を持つ他の人々ともう少し緊密に連携できればよかったと思います。」とルイスは言いました。

サウスヒルに、NYSEG とその請負業者は、関連するサポートインフラストラクチャを備えた 164 平方フィートのガス調整施設 (小屋) を建設することを計画しています。 これを実現するために、NYSEGはグランドビュー・アベニュー220の不動産所有者であるナザレンのサウスヒル教会から1,200平方フィートの公共地役権を確保した。 提案された敷地の作業には、敷地の再整備と提案された構造物の周囲の景観整備が含まれます。 現在、この場所は教会の砂利駐車場となっている。

このプロジェクトは数年前から進められており、周囲の給水管との圧力差に起因するハドソン通り沿いの高圧ガス本管を補強することを目的としています。 サウスヒルにある既存の構造物である地下金庫は耐用年数を迎えており、現在の場所に再建することはできません。 また、ボールトは水が浸入しやすく、サービススタッフに安全上の危険をもたらす（つまり、人が落ちてしまう）ため、時代遅れになっています。

DDS Companies の Arne Larsen 氏が取締役会に戻り、最新情報について話し合いました。 NYSEGの請負業者はコンクリートパネルのサンプルを市役所に降ろしたが（会議では正面のテーブルに置かれていた）、景観は変わっていない。

「私たちは、NYSEGプログラムに適合する高品質の建物の重要性を本当に訴えたいと思っています。この建物のカスタムカラーは本当にステップアップだと感じています」とラーセン氏は語った。

影響が効果的に緩和されることを意味する SEQR 否定宣言が全会一致で可決され、特別許可も全会一致で承認されました。 理事会は、変電所としては適切だと考え、中間色とレンガのような外観を高く評価しました。 「勝利だと思います」とペトリーナは冗談めかして言った。 これを受けて用地計画承認の投票が行われ、全会一致で可決されました。

さて、私がよくやりたいことですが、このサイトの背景とプロジェクトの説明に関する記事の大部分を別の記事として保存しておきます。 ただし、この記事では、フォール クリーク地区の端、レイク ストリート 261 番地に 16 棟のタウンハウスを建設しようとしている DMG インベストメントによる「レイク ストリート タウンハウス」のスケッチ計画に関する議論に焦点を当てます。 なお、このプロジェクトは当初「Air Ithaca」として申請されましたが、からかわれにくい名前に変更することにしました。 「Air」はDMGの新しいブランディングの一部です。

Whitham Planning and Design の Yamila Fournier がスケッチ計画を主導しました。 スケッチ計画は初期段階の議論であることに留意してください。 現時点ではデザインはかなり概念的なものであり、プロジェクトが洗練され、洗練されるにつれて変更される可能性があります。

明らかに、これはDMGが以前に提案した211床の学生プロジェクトではありません。 16 棟のタウンハウスは、一般的な市場価格の 3 ベッドルームと 4 ベッドルームの賃貸として設計されており、学生向けではありません。 各タウンハウスには伝統的なデザイン要素とレイク ストリートへの入り口が含まれていました。 モジュール式の高層ビルだった当初の提案とは異なり、これらは地元企業HOLT Architectsによって設計された棒建てで、消防設備の制限により平均高さは30フィート未満となる。 リンカーン ストリート エクステンションのすぐ後ろに 18 台分の駐車スペースが用意されています。

フルニエ氏は、環境分析の結果、敷地の北東端の隅で地下汚染が発見されたため、開発ではまったく触れられないと指摘した。 基本的には無人地帯だ。 セットバックエリア内の駐車には差異が必要となり、28 台分の駐車スペースが必要な場合は 18 台分の駐車差異が必要になります。 プロジェクトチームは、市と協力してリンカーンストリートの端に追加の14台の駐車スペースを建設し、住民とイサカフォールズの訪問者の両方のための公共駐車場として機能させることを検討している。

「この場所で新しいプロジェクトを見るのはエキサイティングです。追加の駐車スペースという公共のアメニティは、あなたの敷地とイサカフォールズに柔軟に駐車できる素晴らしいアイデアだと思います」とペトリナ氏は言いました。 彼女は、タウンハウスの住人によって公共スペースが常に占領されることを望まないと強調した。 ペトリーナさんは、規模と密度が適切だと感じたと付け加えた。

「これは素晴らしい移行のように感じます…フォールクリークの美学と雰囲気によりよく合うでしょう」とゴッデン氏は付け加えた。 しかし、擁壁の大きさが彼女を少し心配させたので、擁壁の印象を和らげる処理を希望していました。

「以前のプロジェクトよりもはるかに優れたアプローチであり、適切な規模だと感じます」とグラス氏は付け加えた。 グラス氏は、長めのタウンハウスを 2 棟建てるよりも、短い棟を 3 棟建てたいと語った。 彼の同僚のコレア氏は、このユニットは「ペインテッド・レディース」の美学を持っていると説明し、色と素材の混合、さらに充実したポーチを奨励した。

ルイス議長は、駐車場と擁壁はかなり「ばかげている」と感じた。 彼はプロジェクトの縮小には賛成ではなく、擁壁のサイズを減らすために駐車スペースの数を減らすことを提案し、いずれにしてもすでに都市計画控訴委員会に提出する必要があり、もしそうなれば計画委員会の支持を得られる可能性が高いと指摘した。彼らはその道を追求します。 駐車場の詳細な調査が必要になる可能性があります。 プランナーのニッキ・セラ氏は、DMG もオーデン・イサカの駐車場を所有していることを考慮して、差異を求める主張でオーデン・イサカの駐車場を使用できる可能性があると示唆した。 「タウンホームは間違いなくイサカに必要なものです」と彼女は付け加えた。

取締役会はこの提案に好意的であり、フルニエ氏はフィードバックが「信じられないほど役立つ」と述べた。 このプロジェクトは後日計画委員会に提出される予定です。

計画委員会は今後数か月間、軽い議題を予定しているため、活動が再び活発になるまで、市の部門の代表者、郡の講演者、地元の関連専門家などの特別ゲストの出演が期待されます。

また、元理事のCJ・ランドール氏は現在イサカ市計画部長を務めており、ギャリック・ブラロック氏は10年以上務めた理事会を離れ、同じく火曜日の夜に会合を持つイサカ中央学区教育委員会の新たな委員として選出された。 、現在、計画委員会の席が 2 つあり、埋める必要があります。

あなたがイサカ市に住んでいて、投票メンバーとして計画委員会の活動に参加したい、そして私が毎月あなたの名前と言葉の選択を虐殺することを気にしない場合は、ここで任務について読んで、オンラインの質問に記入することができます理事会への参加申請。

ブライアン・クランドールがイサカ・ヴォイスの住宅と開発についてレポートします。 彼への連絡先は [email protected] です。 ブライアン・クランドール その他の作品